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322批公告14款燃料電池車型 氫鈦動(dòng)力系統(tǒng)亮相
2019-07-19
7月17日，工業(yè)和信息化部在*網(wǎng)站公示了申報(bào)第322批《道路機(jī)動(dòng)車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》（下稱《公告》），公示截止到7月23日。申報(bào)本批《公告》新產(chǎn)品的汽車、摩托車、低速汽車生產(chǎn)企業(yè)共計(jì)653戶，其中汽車生產(chǎn)企業(yè)531戶、摩托車生產(chǎn)企業(yè)121戶、三輪汽車生產(chǎn)企業(yè)1戶。以上企業(yè)申報(bào)的新產(chǎn)品共計(jì)2974個(gè)，其中汽車產(chǎn)品2497個(gè)、摩托車產(chǎn)品476個(gè)、三輪汽車產(chǎn)品1個(gè)。申報(bào)新能源汽車產(chǎn)品的共有98戶企業(yè)的334個(gè)型號(hào)，其中純電動(dòng)產(chǎn)品共95戶企業(yè)310個(gè)型號(hào)、插電式混合動(dòng)力產(chǎn)品共7戶...
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BMPower開發(fā)輕燃料電池堆
2019-07-18
據(jù)外國(guó)媒體報(bào)道：無(wú)人機(jī)和機(jī)器人氫燃料動(dòng)力系統(tǒng)的開發(fā)商和制造商BMPower近日推出了新產(chǎn)品，BMPower制造了高質(zhì)量功率密度的燃料電池堆，能夠支持容量高達(dá)2.1kW的電機(jī)運(yùn)行，并允許無(wú)人機(jī)在空中飛行至少3.5小時(shí)本發(fā)明是公司為“元素”做準(zhǔn)備的結(jié)果。BMPower與無(wú)人直升機(jī)系統(tǒng)（UHS）的其他伙伴一起參加了7月10日至12日在莫斯科舉行的比賽。比賽的組織者為參與者設(shè)置了極其困難的任務(wù)-克服裝置700Wh/kg的質(zhì)量功率密度的指標(biāo)。BMPower氫燃料電池堆的功率密度為100...
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從技術(shù)角度揭開龐青年“水氫車”面紗
2019-07-17
“水氫車”揭開神秘面紗。5月25日，龐青年在南陽(yáng)工廠現(xiàn)場(chǎng)對(duì)媒體表示，這是水解制氫車，不要叫水氫車。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，它的工作原理就是，主材料鋁和水在催化劑的作用下產(chǎn)生氫氣，氫氣在燃料電池堆與氧氣反應(yīng)產(chǎn)生電能驅(qū)動(dòng)汽車。不過，智庫(kù)君采訪多位相關(guān)領(lǐng)域?qū)＜伊私獾剑嗄昶囁f(shuō)的車載水解制氫技術(shù)，并不是其“新發(fā)明”，在技術(shù)上并沒有什么新的突破。這種直接在車內(nèi)制氫的方式，早在多年試錯(cuò)驗(yàn)證的過程中就被證明，存在很大的技術(shù)缺陷，在車輛上運(yùn)用的可能性極低。“氫燃料汽車的使用路徑，包括日本、美國(guó)在內(nèi)的各...
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氫能與燃料電池產(chǎn)業(yè)之儲(chǔ)氫技術(shù)專題報(bào)告
2019-07-16
1、車載儲(chǔ)氫技術(shù)多元化，高壓氣態(tài)儲(chǔ)氫是主流路徑1.1、車載儲(chǔ)氫技術(shù)是燃料電池重點(diǎn)突破環(huán)節(jié)氫能的使用主要包括氫的生產(chǎn)、儲(chǔ)存和運(yùn)輸、應(yīng)用等方面，而決定氫能應(yīng)用關(guān)鍵的是安全的氫能儲(chǔ)運(yùn)技術(shù)。氫燃料電池車需要滿足、安全、低成本等要求。氫氣儲(chǔ)存技術(shù)滯后限制了氫能源在各類交通工具上大規(guī)模應(yīng)用，車載儲(chǔ)氫技術(shù)的改進(jìn)是未來(lái)氫燃料電池車發(fā)展的重點(diǎn)突破環(huán)節(jié)。為了達(dá)到性能要求，眾多研究機(jī)構(gòu)對(duì)車載儲(chǔ)氫技術(shù)提出了新標(biāo)準(zhǔn)，其中美國(guó)能源部(DOE)公布的標(biāo)準(zhǔn)ju性——質(zhì)量?jī)?chǔ)氫密度為7.5%，體積儲(chǔ)氫密度為70...
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氫能加注取得突破，氫燃料電池汽車加速發(fā)展
2019-07-15
近日，北京低碳清潔能源研究院已經(jīng)研發(fā)出一套快速、安全、可靠的氫能加注技術(shù)，可以實(shí)現(xiàn)如“加油”般給燃料電池汽車補(bǔ)充氫燃料。未來(lái)我國(guó)氫能燃料電池汽車將加速發(fā)展，即將到來(lái)的北京冬奧會(huì)，氫能燃料電池汽車將全面應(yīng)用。按照目前國(guó)外的實(shí)際應(yīng)用，一輛擁有120升氫能儲(chǔ)氣罐的家用燃料電池汽車，等速續(xù)航里程可以超過600公里，實(shí)際工況續(xù)航里程也可以突破450公里。補(bǔ)充燃料方面，氫能汽車更是優(yōu)勢(shì)明顯，匹配了他們xin研發(fā)的氫能加注技術(shù)，大型物流車快5分鐘就能加滿，大巴車也只需不到10分鐘。至于家用...
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提升車用燃料電池電堆比功率的技術(shù)途徑
2019-07-12
從功率級(jí)別看，國(guó)外以豐田Mirai、本田Clarity和現(xiàn)代NEXO為代表的燃料電池乘用車均搭載100kW左右的燃料電池堆，國(guó)內(nèi)則主要在30~50kW左右，集中在商用車。無(wú)論是目前引進(jìn)的電堆還是本土電堆，我國(guó)高比功率技術(shù)與xian進(jìn)水平還有一定的距離。提高燃料電池功率密度需從提高性能與減少體積兩方面著手。在性能方面，通過降低活化極化、歐姆極化、傳質(zhì)極化等多方面入手提高燃料電池性能，改進(jìn)催化劑、膜、雙極板等關(guān)鍵材料的性能，保障電堆的一致性等；在體積方面，需要降低極板等硬件的厚度...
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攻克燃料電池難點(diǎn)：哪種制氫技術(shù)更好？
2019-07-11
燃料電池汽車是未來(lái)新能源汽車的重要的發(fā)展趨勢(shì)，而氫氣是新能源汽車中燃料電池的基礎(chǔ)，也是為理想的清潔能源來(lái)源。氫氣的制取是當(dāng)前燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)面臨的一大難點(diǎn)，雖然氫氣制取的技術(shù)較為成熟，制取氫氣的方式也有很多，但是成本、效率與可持續(xù)性的屬性不盡相同。下文則將從主流的制氫方法中，不同制氫技術(shù)的成本、效率與可持續(xù)性來(lái)判斷哪種制氫技術(shù)更好。詳細(xì)分析見深圳一覽眾咨詢有限公司撰寫的《2018-2023年燃料電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展及投資前景調(diào)研報(bào)告》。主要的制氫方法根據(jù)一覽眾咨詢報(bào)告，制氫方法根據(jù)氫...
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國(guó)內(nèi)外燃料電池電堆及組件全景圖譜
2019-07-10
電堆是發(fā)生電化學(xué)反應(yīng)的場(chǎng)所，也是燃料電池動(dòng)力系統(tǒng)核心部分，由多個(gè)單體電池以串聯(lián)方式層疊組合構(gòu)成。將雙極板與膜電極交替疊合，各單體之間嵌入密封件，經(jīng)前、后端板壓緊后用螺桿緊固拴牢，即構(gòu)成燃料電池電堆。電堆工作時(shí)，氫氣和氧氣分別由進(jìn)口引入，經(jīng)電堆氣體主通道分配至各單電池的雙極板，經(jīng)雙極板導(dǎo)流均勻分配至電極，通過電極支撐體與催化劑接觸進(jìn)行電化學(xué)反應(yīng)。圖1氫燃料電池電堆構(gòu)成國(guó)外乘用車廠大多自行開發(fā)電堆，并不對(duì)外開放，例如豐田、本田、現(xiàn)代等。也有少數(shù)采用合作伙伴的電堆來(lái)開發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)的乘用...
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